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          VBTC
          基于車車通信的列車控制系統

          產品介紹

          基于車車通信的列控系統以車載移動體為核心,實現列車運行控制,突破CBTC基于進路的控車模式,通過雙向、大容量、高速度的車地無線通信、多傳感器融合列車測速定位、列車自主協同移動閉塞控制技術,依靠自身感知、自主決策實現智能運行控制。

          車車通信技術主要研究列車擺脫以往受區域控制器設備控制的方式,地面設備中去除了ZC、聯鎖、計軸、信號機、可變應答器,僅通過對象控制器實現列車與軌旁設備的信息交互。列車不再通過ZC獲取運行信息,車載控制器可自主規劃安全運行路徑和計算MA,實現列車快捷的運行控制。系統中多個列車之間通信,對于通信通道的要求更寬,對通信實時性要求更高。

          基于車車通信的列控系統,系統架構簡單,地面設備少,安裝調試時間短,保證系統安全的基礎上,實現更高的效率、更低的成本、更高的可靠性以及更容易維護。由于減少了車地通信的接口,不依賴于地面設備,更容易實現不同制式之間的互聯互通。同時車車通信作為未來軌道交通技術的發展方向,研究基于車車通信的列控系統勢在必行。

          車車通信系統主要由智能列車監控系統(ITS)、列車智能防護(ITP)、列車智能駕駛(ITO)、對象控制器(OC)、列車管理中心(TMC)子系統組成。

          產品特點

          1)性能更高。車載通信數據流直達控制對象,數據流簡化,系統性能更高,列車運行間隔更小。

          2) 可靠性更高。設備減少降低了故障率。任何單列車信號系統的故障都只影響到當前及相鄰列車,而傳統CBTC中車站設備的故障會影響到整個區域內所有列車運行。

          3) 成本更低。由于減少了車站設備,其施工、調試、用電、設備用房等成本均降低。

          4) 建設與維護容易。系統的主要設備都在列車上,不僅系統的維護十分方便;而且對于改造線,更是由于其不依靠于地面設備,可以大大的降低工程難度。由于不需要依賴于地面設備,更容易實現折返、雙向運行等場景。

          5) 有利于互聯互通的實施。由于減少了車地通信的接口,不依賴于地面設備,更容易實現不同制式之間的互聯互通。

          案例
          實現了一套高可靠、高性能、一體化、小型化安全計算機平臺。通過實時以太網總線形成智能化,車載平臺,可方便的實現升級或擴展;能夠實現C2+ATO、CBTC等多種列車運行制式的接口兼容。
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