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          北京大興國際機場線

          北京大興國際機場線,相比80公里時速的一般城市軌道交通線路,新機場線列車設計速度達到160公里/小時。

          北京大興國際機場線,又稱北京第二機場線,北起草橋站,中間設大興新城站,南達大興機場站,全長41公里,全程預計19分鐘,采用交控科技股份有限公司(以下簡稱“交控科技”)提供的具有完全自主知識產權的全自動運行系統(FAO,俗稱“無人駕駛”)。

          全自動運行系統受到國家發改委支持,與中國“復興號”等一道成為我國重大裝備亮點,是我國制造業競爭新優勢、發展新動能。(國家發改委《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》)全自動運行系統(FAO)俗稱無人駕駛,其核心是信號系統,交控科技所提供的自主知識產權全自動運行系統2017年已在北京燕房線首次示范應用。

          此次開通的北京大興國際機場線采用的是該系統的升級版-互聯互通的全自動運行系統,時速更是達到160公里/小時,相較于傳統地鐵,時速提高了整整一倍。大興國際機場線按照互聯互通全自動運行系統標準進行建設,實現了兩種不同信號系統在同一條線路上的共線運行,有利于共享資源、緩解換乘壓力、提升運能和運營服務水平。

          北京大興國際機場線是采用地鐵通勤模式建設的市域鐵路,開創了高時速下采用FAO系統的先河,實現了地鐵和市域鐵路的完全融合。相較于只能在鐵路實現高速運行的傳統觀念和模式,北京大興國際機場線完全突破了技術的瓶頸,并達到160km/h的運行速度。同時新機場線采用通勤模式,隨到隨走,為乘客的出行節約了大量的時間,提供了極大的便捷,真正實現了區域化的通勤。大興國際機場線的開通也為我國未來市域、地鐵、高鐵、城際等四網融合奠定基礎,將極大的推動區域經濟發展。

          為了提供更加全面的列車監控,更優質的乘客服務,大興國際機場線在燕房線基礎上,進一步提升適用于區間間隔較長的情況的應急情況的聯動處理水平,還增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能,提升在故障場景下系統快速恢復的能力,以高效實現對軌道交通信號、供電、機電、車輛、站臺門、乘客服務等設備的全面監控,實現系統間快速聯動和非正常情況下的應急處置。各主要系統之間的綜合聯動加強,整體自動化水平進一步提高。

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